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【一帶一路戰略】是怎么來的?還有很多人不知道【一帶一路戰略】

關鍵詞:一帶一路戰略 來源:逍遙公子旅游網
【導讀】“一帶一路”是我國應對世界新型勢的國際呼吁,2014年末,住房和城鄉建立部委托中規院進行《“一帶一路”空間戰略研討》課題研討,從城鄉籌備專業..

“一帶一路”是我國應對世界新型勢的國際呼吁,2014年末,住房和城鄉建立部委托中規院進行《“一帶一路”空間戰略研討》課題研討,從城鄉籌備專業視角啟程,對“一帶一路”戰略進行分析。課題組根據長久的各地項目與研討積聚,首先進行了創始性的研討工作,在業表里均獲得了很大的回聲。

《“一帶一路”空間戰略研討》獲取2015年院良好科學研究功績。

隊伍介紹

這次課題由住房和城鄉建立部組織,中國都市籌備策畫研究院楊保軍院長總承擔,深圳分院與西部分院、上海分院、總院連合構成課題隊伍,一起進行研討工作。

研討內容

1.古代絲綢之路的進展進程和價值內在

絲綢之路是一個經貿、政治和文化并行的多元溝通系統。自漢代至唐朝之后,絲綢之路漸漸從“求異珍”轉向“榷貨稅”,經濟貿易效果逐漸凸顯,漸漸變為顯示東方外交聰明、大國風采、互惠互利的國際溝通系統。絲綢之路上的人口遷徙推動東西方科學技藝、文化思維的溝通,也推進擁有文化共鳴與價值認同的中華文化圈的產生。

絲綢之路是一個表里聯動的多維城鎮進展體系。古代絲綢之路推進中國城鎮局面從中原區域向沿海沿邊區域拓展,推動城鎮效果從政治、文化、農業中心向手產業和工貿易中心改變,奠基了沿線城鎮的聚居模。

絲綢之路是一個海陸互補的多線通路系統。在武功強大的漢唐期間,中國陸權經濟強于海權經濟,陸上絲綢之路是對外聯絡的關鍵通道;而在南北相持、政局動亂的宋元期間,陸上絲綢之路陷進進展低谷期,海上絲綢之路變為中國對外貿易的主通路。在不一樣國力條件和外在地緣條件下,絲綢之路海陸通道并行進展和彈性轉化,為國家對外聯絡、相處、貿易的通順穩固供給多種保證。

2.世界經貿局面演化中的中國進展機緣與轉型路徑

環印度洋時期到來,世界經濟、貿易、制作和服務局面迎接新變動。15世紀至20世紀初,跟著新航線的開發和殖民地貿易的拓展,產業革命推動歐美海上強國的經濟興起,歐美海上強國主導世界貿易局面。20世紀中至21世紀初,訊息技藝與世界化推動美國西海岸開創,日本和韓國、新加坡、臺灣、香港等“亞洲四小龍”相繼興起,中國倚賴出口和生產業完成了經濟起飛,世界貿易重心轉向環太平洋區域轉移。21世紀后,世界經濟向多極化邁進,環印度洋區域的中國、印度等新興市場國家變為世界投資熱門區域。

“一帶一路”背景下,中國將有機會依靠極大的國內市場潛能、資金能力和建立實力,獲取轉移過剩產能、進行世界規劃、提高綜合能級的巨大機緣,顯示高程度的“引入來”和大范圍“走出去”并存的特性,完成由投資承接地向對外投資國改變,從輸制造品向輸出投資、服務、產品改變,從世界貿易底層漸漸上升到當中條理。

3.“一帶一路”視角下的國家空間局面演化

古代中國的國家空間顯示南北關系主導的特性。秦漢期間,中原以政治軍事政權所在地而變為政治、經濟、文化中心,奠基了中國古代“北重南輕”的基本空間局面。三國和魏晉南北朝期間,國內經濟、人口重心慢慢南移,長江流域的社會、經濟位置明顯上升,漸漸顯示南北分異局面。隋唐期間,國勢強大,北方都市的政治和軍事中心職能進一步凸顯,南部內地和沿海都市則漸漸向“貿易聚點”改變,南北分異特性越發明顯。元朝期間,陸上絲綢之路貫穿歐亞大陸,海上絲綢之路包括西太平洋與印度洋,沿海、沿江和沿運河都市繁華進展,疆土空間顯示沿海全面進展、沿江互聯網拓展的新特性。明清期間,疆土南北和東西局面進到調動期間,陸上絲路因戰亂慢慢曠費,海上絲路進展為沿海都市的繁華奠基了基礎,首都北遷加劇了南北空間分異。

近代中國的國家空間顯示東西關系主導的特性。開埠殖民期間,沿海沿江都市疾速進展,產生“內地支持沿海,要地支持門戶”T型東西分工局面。抗戰期間,中國沿海都市受國外權勢的關閉圍堵,而西部內地都市獲得疾速進展。國家成立后“一五三線”期間,在蘇聯156個巨大項目援建下,中國建立東北重產業基地的位置,之后跟著中蘇關系惡劣和沿海脅迫加劇,進展重心向西北西南區域傾斜,西部區域產業都市獲得進展。

革新開放到現在,我國疆土空間則一直連續單向開放視角下產生的“東西分工、梯度進展”局面。上世紀80年代,在經濟特區、沿海開放都市引導下,國家空間顯示東部沿海點狀開放局面,浦東新區開創帶動沿海沿江區域進展,產生梯度開創“T”型局面。緊接著,雖然西部大開創、中部興起等“平衡進展”戰略被持續提出,但基本國家新區、自貿區等空間平臺配置仍顯示面對太平洋的單向開放局面,并沒有從完全上轉變“東快西慢、海強陸弱、梯度進展”的進展慣性,西部區域通道建立仍嚴重滯后,內部交通聯絡虛虧。

目前,“一帶一路”為既有國家空間局面調動和基礎設備配置提出新思路和新需求,將從完全上轉變了我國疆土空間一直以來面對環太平洋和歐美發達國家的沿海開放局面,強化面對東南亞區域、南亞次大陸和中亞區域的陸上開放方向,產生近域遠域聯合、海陸通道照應、面對多扇面的全面開放局面。

地區進展從“單向開放”轉向“全面開放”,以“內地開放”突破“梯度轉移”思想。“一帶一路”呼吁將創設多向開放扇面,在原有東部沿海區域開放的基礎上,增加向西、向南開放的強度,推進邊陲口岸、沿海口岸和國際大通道建立,向西南鞏固與東盟、南亞區域的經貿往來和通道鏈接,向西北保證與中亞、歐洲區域的經貿連續、文化匯合和通道安全,向東提高開放程度,推動都市轉型,深化感召力。

走廊建立從“海陸分、東西分異”轉向“海陸全盤規劃、東西并重、南北貫穿”,完成海陸銜接和地區聯動進展。“一帶一路”建立將使我國內地區域面對歐亞的開放水平持續增加,促使西北、西南區域與境別國家的基礎設備互聯互通,推進東部沿海口岸資源優化整合。同一時間,“一帶一路”將推動西部內地的南北向交通互通和東西向海陸聯通,經過內地“無水港”和沿海口岸的海鐵聯運、江海聯運,鞏固海陸銜接,創設海陸互動進展走廊,引導國內海陸全盤規劃、東西互濟的空間局面的產生。

節點創設從中心集聚到門戶引導。“一帶一路”將引導自由貿易實驗區、綜合配套革新實驗區等國內要緊戰略節點帶動地區區別化進展,產生“沿海國際化門戶+內地型開創高地+內地邊陲戰略支點”的開放型空間體系,以沿海沿江沿線經濟帶為基礎,推進全體空間局面從中心集聚到門戶引導改變。

4.“一帶一路”視角下的重點地區空間戰略行動

環渤海區域是海上絲綢之路的起點之一,與東亞國家有著長遠的文化、技藝和經貿相處歷史。在“一帶一路”、“京津冀協同進展”兩大國家戰略的一起帶動下,環渤海區域應持續提高京津冀都市群的世界位置,鞏固與山東半島都市群和遼中南都市群的聯動進展,鑄造變為面對亞太區域的全方面開放協作平臺和國際經貿文化相處中心。

東部沿海區域是海上絲綢之路的要緊首發地和貨源地,具備良好的口岸、要地和較強的產業基礎、革新實力和國外感召力。“一帶一路”和“長江經濟帶”將一起推動上海為中心的世界都市地區國際位置的持續提高,推進東部沿海區域創設多中心、互聯網化空間體系,建立變為代表國家加入世界經貿競爭和文化相處的中心地區,和引導國家高程度“走出去”的自主革新集聚地和演示地。

南海區域是古代海上絲綢之路的要緊起點和中心區域,與絲路沿線國家關系網相近、地緣相親、文化同源,擁有面對汪洋和陸地、鏈接國內與外國的樞紐特性。“一帶一路”背景下,南海區域應以珠三角都市群和北部灣城鎮群為主次中心,依靠陸上泛亞國際通道和沿海口岸群,同步推進內地和國外市場的拓展,產生“多級支持、雙心輻射”的互聯網結構,建立變為新興世界經濟樞紐、中國革新開放演示窗口和東南經貿文化相處中心。

西南區域是古代南部絲綢之路和茶馬古道的起源地,是我國與東南亞、南亞區域的經濟文化相處前沿,也是內地對外開放的中心區域。“一帶一路”和“長江經濟帶”戰略將提速內地南北通道和對別國際通道的建立,推進內地都市對外開放和轉型進展,推動西南區域以成渝城鎮群、黔中都市群、滇中都市群為中心,建立變為“一帶一路”海陸聯動開放的聯合樞紐、向西開放的貿易前沿和國家戰略的安全后方。

西北區域是古代陸上絲綢之路的中心區域,也是要緊的安全屏障、能源戰略通道和文化匯合平臺。“一帶一路”將強化歐亞大陸橋復合運載通道實力和洲際貿易效果,推動西北區域以關中-天水城鎮群、蘭銀西城鎮群、烏魯木齊都市圈三大都市群為中心,創設“口岸都市-邊陲中心都市-地區中心都市”的聯動進展局面,建立變為“絲綢之路經濟帶”的要緊西部開放門戶和國際經貿、交通、物流樞紐。

中規院課題構成員

總負責人:楊保軍

深圳分院:蔡震、方煜、羅彥、呂曉蓓、周俊、魏正波、卓偉德、李春海、劉雋瑤、李福映、白晶、胡章、樊德良、孫婷、徐雨璇

上海分院:鄭德高、朱郁郁、葛春暉、馬璇、孫曉敏、干迪

西部分院:彭小雷、陳怡星、肖瑩光、肖磊、茍倩瑩、黃圜鋼、盛志前、卞長志、鈕志強

研討一室:殷會良、陳明、王昆、王婷琳、王穎

城建所:尹強、徐輝、張娟、董琦、馮悅、周家祥

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