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同程網絡與【藝龍旅游網】流量大戰爆發

關鍵詞:藝龍旅游網 來源:逍遙公子旅游網
【導讀】除夕前不久,同程網絡與藝龍旅行網兼并一事變為2017年旅游圈里最后一個震撼訊息。兩者兼并后,攜程系能力獲得進一層堅實。攜程、美團和飛豬之間的大戰將變為將來的主要看點。在行業內人員這..

除夕前不久,同程網絡與藝龍旅行網兼并一事變為2017年旅游圈里最后一個震撼訊息。兩者兼并后,攜程系能力獲得進一層堅實。攜程、美團和飛豬之間的大戰將變為將來的主要看點。在行業內人員這么看,之后在線旅游市場的競爭將變為攜程、美團和飛豬之間的流量之爭。

兼并后攜程系在在線旅游市場的份額已超半數

2017年12月29日,同程旅游企業旗下的同程網絡與藝龍旅行網公示正式兼并為一家新公司“同程藝龍”,也為傳說很長時間的兩者兼并一事劃上句號。新公司將整合兩邊大交通、飯店等有利的形勢資源,鑄造更為領先的旅行服務平臺。同一時間,在新公司全部股東的一起支持推進下,同程藝龍進到資金市場的過程將大大提速。

有剖析提出,兩家公司如果兼并上市,攜程將會有望得到更高的投資回報。兼并后,原為同程第二大股東、藝龍第一大股東的攜程,將變為新公司的關鍵戰略大股東。據比達征詢統計表明,2016年,包含去哪里兒和藝龍在內的攜程系,共占有整體在線旅游市場份額的43.6%,位于第二的途牛為22.7%,飛豬為13.4%,而同程占比則為11.1%。在兩者兼并后,攜程系在在線旅游市場的份額已經超越半數。經過同程藝龍的兼并和兼并后業務的互補整合,攜程系于在線旅游的市場所位進一層獲得堅實。

除去OTA(在線旅行社),攜程一樣也展開多樣化規劃,旅游百事通、天巡、北美海鷗假日和北美綜合劇團、東航、一嗨租車等等,多多少少都被打上攜程“標簽”。OTA業界局面已定,攜程穩坐頭把交椅,之后面對的將是新模式帶來的挑戰。

在行業內人員這么看,之后在線旅游市場的看點在于攜程、美團與飛豬的“鼎足之勢”。“同程與藝龍的兼并只是加強了些攜程系的力量。”社科院旅游中心特約研究員楊彥鋒表明,“國內又多了家攜程系和騰訊有重要股份的綜合性OTA。”

各具有利的形勢,中心之爭還是流量

統計表明,在2018年中國在線旅游市場交易結構中,機票交易依舊以57%的份額占有頭籌;之后為飯店,占比19.5%,但與占比19.3%的旅游差別細微。作為在線旅游市場最容易切入且市場巨大的業務板塊,在三者之后的競爭中,能夠預料機酒依舊是最關鍵的戰場,而搶奪的中心是流量。

在行業內人員這么看,之后在線旅游市場的看點在于攜程系、美團與飛豬的“鼎足之勢”,本年估算三大模式之間的流量博弈會變得更為強烈。” 創想法片/記者王遠征

盡管攜程在高星飯店范疇仍位于頭部位置,但花俏飯店顧問單位首席知識官趙煥焱表明,高星飯店高房價高收益,令其與美團、飛豬之間的競爭難免。上一年10月,美團點評公示得到40億美金新一番融資,估值達300億美金。在飯店板塊與攜程競爭強烈的美團,此輪融資的投資方更是出現了OTA始祖,同一時間也是攜程股東之一的Priceline的身形。現在,美團在中低檔飯店展現剛勁,同一時間也在主動向高星飯店進發。

在這同一時間,飛豬也對準了高星飯店的“奶酪”,在高舉低傭金大旗同一時間,合作首旅飯店、石基訊息發布“將來飯店”等方法籠絡飯店資源。飛豬副總裁蔡永元表明:“‘將來飯店’已在超越10萬家飯店落地,這種互聯網開創感受在高星飯店應用場景更多。經過特殊會員利益,為高星飯店運送精確人群。”另外,飛豬還在機票、在線簽證、訂做游等多個范疇與攜程對壘。上一年10月,飛豬公示與漢莎航空完成戰略協作,平臺上航空公司專賣店已超越70家。再結合與高星飯店的協作,飛豬“世界游”計劃正在順次落子。

“在線旅游的中心還是流量之爭,得流量者得天下。”行業內專家包力維表明,“美團自然的基因是以場景化切入旅游。美團客戶都有場景化預定的習貫,這是攜程自然不擁有的。同一時間,飛豬的OTP模式給以B端更大的表現空間,又有淘寶億萬級流量的補給,對攜程也是一大威脅。本年估算三大模式之間的流量博弈一定會變的更為強烈。”

線下、點評、支付寶,三家搶奪各顯所長

在流量競爭中,OTA本來的流量紅利已然慢慢衰緩。除去攜程系下每一個公司本身帶來的流量,攜程選擇了“線上+線下”的模式。截止上一年6月,攜程旅游整合旅游百事通、去哪里兒旅游資源,國內門店總數沖破6500家,覆蓋國內20來個省市各線都市。彼時攜程表漏,2017年計劃在國內各地新加1000家線下加盟店。

據悉,攜程對線下的規劃已帶來明顯效果。攜程方面稱,上海第一家試運營門店近一月收入額達133萬,當中快要70%的定單都為出境產品。而在北京,不到半年里,各門店交易總數已近1億。

在攜程從線下找流量之時,美團和飛豬一樣也有分別的流量入口。依靠阿里大生態,飛豬手握超越5億的移動端積極客戶流量。但是,盡管流量巨大,但能不能有效轉變一直是難題。有旅行社從事人員告訴記者,其飛豬專賣店流量轉變率并非很高。美團旅行則有美團和點評兩大流量入口,據說,現在美團點評積極客戶已到達2.8億。

“但是淘寶流量盡管大,但客戶群體終究和旅游群體還有不少不能匹配的地方,須要經過對客戶大數據的剖析和使用漸漸完成轉變,這是須要時間的”包力維表明,“另外值得說一下的是,美團和飛豬都是有支出體系支持的,尤其是支付寶在線上支出這塊也是寡頭之一,將來也會經過支出感受的開創切入得到更多流量。”

在攜程、美團和飛豬以外,一樣也有其它權勢在虎視眈眈。上一年10月,海航企業公示全盤戰略轉型,并計劃發布數字化新旅行平臺HiApp。經過一系列的采購,現在海航在世界航空、飯店等范疇均積聚了豐富資源,擁有建立數字化平臺的自然有利的形勢。同一時間,海航也是途牛第一大股東。行業內人員表明,將來在線旅游或許產生的僅有新模式推翻舊模式。“鼎足之勢”同一時間依舊有外在對手隨時進攻。

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